Nos équipements.
INDEX:
La tente/remorque:
La tente :
Nous avons adapté à nos besoins la tente de toit....

...qui est normalement vendue pour être installée sur un toit de
voiture ou de camion (d'où le nom: tente de toit).
Très polyvalent comme utilisation comme vous voyez:


Autohome
Canada. Importateur exclusif pour le Canada des excellentes tentes de toits Autohome.
Dans notre cas, après une randonnée, voici à quoi ressemble notre
équipment:
Euhhhh.....Tu penses qu'on va coucher là dedans ce soir ???


Ta...daaahhh!!! La capote fournie la garde propre et au
sec!
Convaincant, n'est-ce pas?
Elle souvre complètement en
un maximum de 5 minutes.
Première étape:
Voilà!
Dans notre cas, une échelle de lits superposés coupée à la
longueur requise sert de pied. Normalement, l'échelle pleine longueur incluse est
utilisée. À noter que les extrémités de l'échelle sont ajustables pour s'adapter au
terrain.

Les deux rabats servent de portes quand ils sont abaissés et
dauvents en position ouverts. Les 2 immenses moustiquaires de côté permettent une
excellente aération et visibilité.
La tente telle que vendu na pas eu besoin dêtre
modifiée pour être installée sur la remorque. Seules 2 attaches ont dues être
fabriquées sur mesure suite à une légère erreur de design
de la remorque
Nous avons choisi ce modèle car, à 26 de large fermée,
et 80 de long, il avait les dimensions idéales pour nos besoins. Elle pèse environ 120
lbs.
Modifications que nous avons apportées pour adapter
notre tente à nos besoins :
1o : Remplacer les matelas de mousse par nos matelas
auto-gonflants
Avantages :
Plus minces, une fois dégonflés ils laissent plus de place pour nos effets personnels à
lintérieur (comme sacs de couchages, oreillers, etc) quand la tente est fermée et
nabsorbent pas lhumidité.
2o : Ajouter une feuille de Thermo-Foil.
Avantages :
Plus de confort. Ils créent une chambre dair entre les matelas et le fond de la
tente, reflètent notre chaleur vers lintérieur et le froid vers lextérieur.
Ils seront sûrement très appréciés dans les Rocheuses
3o : Ajouter un deuxième rabat en plastique flexible de chaque
côté. Permet de voir à lextérieur tout en restant à labri de la pluie et
du froid. Pratique pour surveiller les ours, la nuit
4o : Installer un système de ficelles permettant de soulever
les rabats à partir de lintérieur et de les laisser à demi ou au ¾ ouverts. À
utiliser avec les rabats en plastique ou non, cela permet de garder une certaine intimité
tout en pouvant voir à lextérieur.
5o : Installer de petites bâches autour de la tente pour mieux
la protéger durant le voyage. Étant conçues pour être installées sur le toit
dune auto, nous croyons quune protection supplémentaire contre la poussière
et la boue simposait. De plus, lune de ces 2 bâches sert aussi de jupe pour
créer un petit espace au sec sous la tente quand elle est ouverte. (Voir photos)
6o : Installer un filet sous la partie qui est en porte-à-faux
quand la tente est ouverte. Il sagit, en réalité, dun filet utilisé pour
remplacer le hayon arrière dun pick-up (voir photo
ci-haut). Cela permet de laisser souliers et effets personnels sous la jupe loin du
sol, de lhumidité et de nos amis rampants

La
remorque:

Le chassis est
fait de tube carré d'acier de 1 1/4 X 1/8 po pour plus de robustesse. Le
"plancher" est fait de métal déployé. C'est léger, solide et ça permet d'y
attacher des items très facilement. Les ailes, le pare-cailloux, les supports de tente et
le coffre de 7 pi.cu. (30larg.X 34long.X 12 h approx)
sont faits d'aluminium pour plus de légèreté. Les pattes sont faites de tube
"EMT" normalement utilisé pour passer des fils électriques sous tube (celle-ci
est bien droite en réalité, bien qu'elle apparaisse courbée sur la photo...). Les
pattes sont nécessaires lorsqu'on utilise la tente pour empêcher qu'elle se replie
partiellement dû au poids additionnel sur la suspension.

Le coffre est étanche à 100% (Espérons...). Il est fait de tôle
d'aluminium de 1/16po d'épaisseur, donc très léger.

Inconvénients:
1o : Facile
à percer. J'ai dû doubler l'intérieur avec du plastique pour éviter que le matériel
(qui se fera brasser) en vienne à passer au travers.
2o : A tendance à provoquer de la condensation à
lintérieur lors d'un changement brutal de température. Difficile à ventiler sans
laisser entrer la poussière.
La pôle est téléscopique. On lallonge pour améliorer
leffet de la suspension de la remorque. On la rétracte pour en faciliter le
transport et pour facilité le passage des endroits plus restreints (Ex :Entre les
arbres.).
La main et la boule (sur le quad) sont standard (1po7/8).
Daprès nos expériences passées, je nai pas cru nécessaire dutiliser
une attache pivotante (swivel), jugeant que la main standard offrait suffisamment de jeu
pour nos besoins. À noter que la voie de la remorque est plutôt large à 48 po hors tout
et son centre de gravité est bas donc, contrairement à certaines autres remorques, elle
na pas tendance à verser.
Autres avantages dune largeur de 48po:
1o : Les pneus de
la remorque suivent les sillons laissés par les pneus du quad.
2o : Plusieurs
sentiers (aux É.U.) limitent la largeur des véhicules à 50po.
La suspension est une réalisation maison. Complètement
indépendante, avec 18po de garde-au-sol et 7po de débattement. Similaire à une
suspension à table en A qui aurait été modifiée positionnant la roue à 90* par
rapport à la normale. La table est jumelée à un ensemble amortisseur-ressort utilisant
un amortisseur arrière de Polaris Sportsman 500 et un ressort avant de Polaris Scrambler
500 (Deux phases). Le tout résulte en un mouvement de bas en haut reflétant la tendance
naturelle de la roue à reculer en montant au contact dun obstacle. En français,
ça porte ben en Simonac!
Jai installé des moyeux standards de remorque domestique
utilisants des roulements Dexters disponibles partout en Amérique du Nord. Les 2 pneus de
la remorque ainsi que les 2 pneus de rechange sont des Carlisle 489, 25 X 8 X 12 montés
sur des roues avant de Polaris Sporstman 500. Lavantage important ici est que les
roues de secours peuvent sinstaller autant à lavant ou à larrière des
quads que sur la remorque.
Le système déclairage se compose dun feu de
position, dun feu clignotant et dun feu de freinage de chaque côté. Chaque
feu comporte une seule DEL extra-brillante. Tous les fils sont protégés. Soit ils sont
sous tube de plastique, ou bien, ils passent carrément dans le chassis. Le tout est
relié au système déclairage du quad par un câble boudiné extensible.


À noter: Les plaques en inox qui protègent les endroits sensibles
comme la boîte de jonction et les adaptateurs en laiton.
Mis à part le coffre et les 2 roues de secours, il y a assez despace sur le plancher pour transporter
jusquà un maximum de 6 bidons de 3 gallons (deau ou dessence), mais
attention au poids
Parlant de poids, l'ensemble remorque-roues de secours-coffre
pèse environ 280 lbs (sans la tente).
Avantages de notre kit :
-
On ne couche pas sur le sol donc
pas dhumidité ou de cailloux déplaisants
-
La tente peut être montée peu
importe la condition du terrain quil soit marécageux ou sur le roc.
-
Rapidité dinstallation.
Moins de temps pour sinstaller = Plus de temps pour en profiter.
- Plus d'espace pour transporter des bagages.
Inconvénients :
-
Espace restreint. Cest un
endroit pour dormir, pas pour y vivre
-
Traîner une remorque en sentier
nest pas toujours évident.
-
Les coûts sont élevés.
-
Il y a plus de risques de bris.
Plusieurs modifications ont été apportées depuis le début de nos essais. Comparez
la première version avec la version actuelle:
Les chiffres:
La tente |
Longueur |
Largeur fermée |
Largeur ouverte |
Hauteur fermée |
Hauteur intérieure |
Poids |
Coût |
|
80 po |
26 po |
52 po |
12 po |
38 po |
120.lbs |
Env. 1500$.can |
|
La remorque |
Longueur |
Largeur |
|
Hauteur seule |
Hauteur du plancher |
Poids |
Coût |
|
112 po |
48 po |
|
34 po |
20 po |
280.lbs |
Env. 2000$.can |
|
L'ensemble |
Longueur |
|
Largeur ouverte |
|
Hauteur ouverte totale |
|
|
|
112 po |
|
66 po |
|
72 po |
400.lbs |
+ de 4000$.can |
Les quads
Tout nouveaux et tout beaux...
Voici nos nouveaux bébés tels qu'ils sont venus au monde...(On parle des quads...)

Grâce à notre principal partenaire (Merci Polaris) nous ferons le voyage avec deux
nouveaux Sportsman X2 800 EFI.
Le choix de ce modèle a été fait en fonction des critères suivants qui, pour la
plupart, sont uniques au X2:
-Capacité de chargement : 180 kg ou 400 lbs à l'arrière et 40 kg ou 90 lbs à
l'avant. Pour nous, avec des bagages pour 10 mois, c'est une facteur très
important.
-Rangement avant.: même lorsque des articles volumineux sont installés sur le
couvercle du compartiment de rangement nous pouvons avoir accès aux divers objets qui
sont placés dans le compartiment (à l'abri de l'eau et de la poussière), chaque espace
compte.
-Empattement plus long: Assure une meilleure stabilité (surtout lors de montée plus
''technique'' en sentier).
-Mode turf (différentiel arrière) : Lorsque nous devrons utiliser les chemins
publics, la conduite sera plus aisée (et moins d'usure sur les pneus). Le mode turf
diminue de 20% le rayon de braquage et évite d'endommager les terrains les plus fragiles.
-Système d'attache ''lock & ride'' : Nous permet de très facilement déplacer
certains accessoires d'un quad à l'autre.
- 4X4 sur demande: On veut aller partout!
-Mode 2 passagers: Si besoin, en quelques secondes, devient véhicule 2 places.
-Frein moteur EBS couplé avec le système Active Descent Control: Permet de garder un
meilleur contrôle en descente grâce au système de freinage moteur aux 4 roues.
-Injection électronique: Idéal pour les régions que nous traverserons, avec des
pointes d'altitude de plus de 3050 mètres ou 10,000 pieds.
-Suspension indépendante (10 mois à se faire brasser le c..)
-Deux quads identiques: -Même pièces de rechange.
-Même pneus.
-Maniabilité égale pour les 2 conducteurs.
-Automatique: Pour France, c'est important!
Modifications apportées aux quads:
(Note:La plupart de ces modifs ont été apportées soit pour faire en sorte que les
quads deviennent légaux sur la route ou pour accommder le surplus de bagages que nous
transportons. La machine elle-même est demeurée d'origine).
-Nous avons installé les accessoires suivants:
-Clignotants avec témoins lunineux sur le tableau de bord:
- Ajout de clignotants à l'avant.
- Ajout de clignotants sur la remorque.
- Modifications aux feux arrières des quads pour intégrer les clignotants aux feux
existants (Merci Éric !)
-Klaxon.
-Lumière de plaque arrière.
-Rétroviseur à gauche.
-Après l'avoir fait fabriquer sur mesure (Merci à Serge Therrien de Ent. S Therrien),
nous avons aussi installé une plaque d'aluminium (diamond plate) qui augmente la surface
disponible de la boîte arrière de nos X2s pour y fixer nos équipements. Un autre
avantage notable de cet ajout est que l'espace à l'intérieur de la boîte (sous la
plaque d'alu.) demeure disponible et devient même partiellement protégée des
éléments. La plaque est fixée au quad à l'aide du système "Lock and Ride"
de Polaris, donc, on peut l'enlever en quelques secondes pour la transférer sur l'autre
quad ou pour avoir accès en dessous, au besoin.

-Avec l'ajout de tous ces volumineux équipements, ça devenait impossible de voir ce
qui ce trouve à l'arrière du quad quand on recule. Nous avons donc décidé
d'installer...Une caméra de recul !! (Merci à Claude Champagne pour l'idée !!)
-Par mesure de protection, nous avons aussi fait installer un système de sécurité
incluant un "bouton panique" qui active klaxon et feux avant simultanément dans
le but d'éloigner un ours un peu trop curieux...
À noter qu'un quadiste amateur de très long voyages semblables au nôtre me disait
qu'il n'y avait aucune chance qu'un quad non-modifié puisse survivre à un tel
voyage...(Il ne savait pas, lui, qu'il ne faut pas me dire que "je ne pourrai jamais
faire telle chose...)...On verra bien...
La plupart des équipements ajoutés sont interchangeable d'un quad à l'autre. Voici
pourquoi:
-Un des quad transporte tout de qui concerne la bouffe (cuisine, frigo, garde-manger,
enfin, tout ce qui est lourd...), tandis que l'autre tire la remorque.
-Pour ne pas de taxer inutilement l'un des 2 quads, ils tireront la remorque à tour de
rôle. Et comme on veut éviter de garder la bouffe tout près de la tente, on doit
pouvoir échanger les bagages d'un quad à l'autre.
-De cette façon, on pourra toujours laisser la tente-remorque attachée à un quad et
stationner le quad qui porte la bouffe plus loin, bien en vue...

Sans oublier, deux petits nouveaux qui feront tout le voyage avec nous (du moins, on
l'espère):
|
Polar,
Fier de montrer nos origines nordiques !
Toujours heureux de vous saluer |
Arnold,
C'est l'endurance et le courage avec un coeur tendre
''Hasta la vista
Baby'' |
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Le matériel...............À
VENIR......................
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